1958–1973 · P-serien

Rover P5 / P5B

Den store Rover, der forbandt traditionel britisk luksus med moderne konstruktion – og siden fik den lette 3,5-liters V8, som kom til at præge Rover i årtier.

KarrosseriSaloon & Coupé
P53,0 l · række-6
P5B3,5 l · V8
Bordeauxrød Rover P5 Coupé på landevej
Rover P5 CoupéFire døre – men lavere taglinje og et markant coupéudtryk.

Rover P5

En ny slags stor Rover

Da P5 blev præsenteret i 1958, var den et stort teknisk skridt for Rover. Det var mærkets første personbil med selvbærende karrosseri, mens motor og gearkasse sad på en separat forramme. David Bache stod for formen, og bilen blev skabt som en udpræget luksus-Rover med vægt på kvalitet, komfort og diskret værdighed.

De første versioner brugte Rovers velkendte 2.995 cm³ sekscylindrede IOE-motor. Gennem produktionen blev bilen løbende forbedret med blandt andet stærkere motor, servostyring og bremseforstærker. I 1962 kom Coupé-versionen med lavere tag og slankere profil – stadig med fire døre.

Modeludviklingen

Femten års forfinelse

Grundformen ændrede sig kun lidt. I stedet blev P5 løbende raffineret – indtil V8-motoren ændrede bilens karakter markant.

1958

Mark I / IA

Den oprindelige 3-Litre Saloon med 2.995 cm³ række-sekser og 115 hk. Mark IA fulgte i 1961 med en række mindre forbedringer.

1962

Mark II

Ydelsen steg til 134 hk, og den elegante fire-dørs Coupé blev introduceret. Servostyring og bremseforstærker blev en stadig mere naturlig del af bilens luksuspræg.

1965

Mark III

En videre forfinet 3-Litre med opdateret kabine og detaljer. Saloon og Coupé fortsatte side om side.

1967

P5B · 3½ Litre

Rovers aluminium-V8 på 3.528 cm³ gav lavere motorvægt og langt mere overskud. P5B blev leveret med tretrins Borg-Warner automatgear.

Historisk Rover-illustration af P5 for- og baghjulsophæng Fra klubbens P5-arkiv

Teknikken

Fra 3-Litre til V8

P5 begyndte med Rovers traditionelle sekscylindrede IOE-motor – indsugningsventiler i topstykket og udstødningsventiler i blokken. Det var en videreudvikling af en motortype, Rover allerede kendte særdeles godt.

Det store skifte kom i 1967. Rover havde sikret sig rettighederne til Buicks kompakte aluminium-V8 og udviklede den videre til eget brug. I P5B gav den store bil et mærkbart kraftoverskud samtidig med, at V8-motoren var lettere end den gamle støbejernssekser.

B'et i P5Bhenviser til Buick – motorens amerikanske ophav.

Coupé

Fire døre. Helt anden fremtoning.

Da Coupéen kom i 1962, beholdt Rover de fire døre, men sænkede taglinjen og gav bilen slankere stolper. Resultatet var en mere elegant og sportslig profil uden at opgive den praktiske adgang til bagsædet.

I P5B-udgave blev kombinationen af den lave Coupé-karrosse, træ, læder og den rolige V8 en af de mest karakteristiske Rovere fra perioden.

Rover P5 Coupé set fra siden

Hoveddata

Modeloversigt

En tekstbaseret udgave af modeloversigten fra klubbens nuværende P5-side – lettere at læse på både mobil og computer.

ModelÅrKarrosseriMotorYdelse
Mark I1958–1961Saloon2.995 cm³ · række-6115 hk
Mark IA1961–1962Saloon2.995 cm³ · række-6115 hk
Mark II1962–1965Saloon / Coupé2.995 cm³ · række-6134 hk
Mark III1965–1967Saloon / Coupé2.995 cm³ · række-6134 hk
P5B · 3½ Litre1967–1973Saloon / Coupé3.528 cm³ · V8ca. 150 hk DIN

Ydelsesangivelser varierer i historiske kilder afhængigt af målemetode og marked. Tabellen følger klubbens eksisterende hovedtal.

Rover P5 blandt klubbens biler ved et arrangement Historisk brochure med Rover P5 interiørdetaljer

Historien

En bil for kongehus og regering

P5 og P5B blev tæt forbundet med den britiske establishment. Dronning Elizabeth II benyttede modellen privat, og P5B blev anvendt som officiel bil af flere britiske premierministre.

Et særligt eksemplar, oprindeligt indrettet til Harold Wilson, fik blandt andet et ekstra stort askebæger til hans pibe. Bilen fortsatte senere i regeringsbrug og er i dag bevaret i British Motor Museums samling.

Se bilen hos British Motor Museum

Rover Owners Club Danmark

Har du en P5 – eller bare interessen?

Klubben er for alle Rover-interesserede. Del erfaringer, find teknisk hjælp og mød andre ejere til ture og træf.

Bliv medlem Indmeldelse online