1976–1986 · SD1
Den store femdørs Rover med David Baches dramatiske linjer, V8 som signaturmotor og titlen Årets Bil i Europa 1977.
Rover SD1
SD1 blev udviklet hos Rover under British Leyland og var den første model fra den såkaldte Specialist Division. David Bache stod for designretningen, og den lave front og store bagklap gav bilen et udtryk, der var radikalt anderledes end P6.
Teknisk valgte Rover mere konventionelle løsninger end på P6. Til gengæld kunne modellen rumme både sekscylindrede motorer, diesel og den velkendte 3,5-liters Rover V8 samt automatgear og femtrins manuel LT77.
Modeludviklingen
SD1 blev markedsført under motorbetegnelserne – ikke som “SD1” på selve bilen – og udviklede sig til en bred modelserie.
V8-modellen åbner serien med den velkendte Rover-motor og fastback-karrosseri.
Triumph-afledte sekscylindrede motorer udvider programmet i begge retninger.
Firecylindret benzin og VM Motori turbodiesel gør modelrækken bredere.
Elektronisk indsprøjtning og sportsligere Vitesse giver V8-modellen sit stærkeste fabriksudtryk.
Hoveddata
De vigtigste motorfamilier og modelbetegnelser.
| Model | Cylindre | Type |
|---|---|---|
| 2000 | 4 cyl. | Benzin |
| 2300 | 6 cyl. | Benzin |
| 2400 SD Turbo | 4 cyl. | VM Motori diesel |
| 2600 | 6 cyl. | Benzin |
| 3500 / Vitesse | V8 | Benzin |
Klubbens modelarkiv
SD1 blev populær hos det britiske politi, især med V8-motor. Rover eksperimenterede også med en estate-udgave, men kun to fabriksprototyper blev bygget.
Efter den britiske produktion sluttede, blev karrosseriet videreført i Indien som Standard 2000 med lokale motorer og en række tekniske ændringer.
Rover Owners Club Danmark
Klubben er for alle Rover-interesserede. Del erfaringer, find teknisk hjælp og mød andre ejere til ture og træf.